Τάση μπαταρίας αυτοκινήτου

Εάν η μπαταρία μιας μπαταρίας αυτοκινήτου υπερβεί την τιμή τελικής τάσης της αποφόρτισης της μπαταρίας κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εκφόρτισης, ενδέχεται να προκαλέσει αύξηση της εσωτερικής πίεσης της μπαταρίας όταν η μπαταρία συνεχίσει να αποφορτίζεται και η αντιστρεψιμότητα των θετικών και αρνητικών ενεργών υλικών είναι κατεστραμμένο, με αποτέλεσμα σημαντική χωρητικότητα της μπαταρίας του αυτοκινήτου. περικοπές. Υπερβολική φόρτιση: Όταν η μπαταρία φορτίζεται, εάν συνεχίσει να φορτίζεται αφού φτάσει σε πλήρη κατάσταση, μπορεί να προκαλέσει αύξηση της εσωτερικής πίεσης της μπαταρίας, παραμόρφωση της μπαταρίας, διαρροή υγρού κ.λπ. και η απόδοση της μπαταρίας θα μειωθεί επίσης σημαντικά και κατεστραμμένο. Ενεργειακή πυκνότητα: Ενέργεια που απελευθερώνεται από τον μέσο όγκο μονάδας ή μάζα μιας μπαταρίας. Γενικά, η ενεργειακή πυκνότητα των μπαταριών ιόντων λιθίου είναι 2,5 φορές μεγαλύτερη από τις μπαταρίες νικελίου-καδμίου και 1,8 φορές μεγαλύτερη από τις μπαταρίες υδριδίου νικελίου-μετάλλου στον ίδιο όγκο. Επομένως, με την ίδια χωρητικότητα μπαταρίας, οι μπαταρίες ιόντων λιθίου θα έχουν μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα από τις μπαταρίες νικελίου-καδμίου και νικελίου-υδρογόνου. Μικρότερο μέγεθος και ελαφρύτερο βάρος.

Αυτοεκφόρτιση: Είτε η μπαταρία χρησιμοποιείται είτε όχι, θα προκαλέσει απώλεια ισχύος για διάφορους λόγους. Εάν υπολογίζεται σε μηνιαία βάση, η αυτοεκφόρτιση μπαταριών ιόντων λιθίου είναι περίπου 1% -2% και η αυτοεκφόρτιση μπαταριών υδριδίου νικελίου-μετάλλου είναι περίπου 3% -5%. Διάρκεια ζωής κύκλου: Όταν η επαναφορτιζόμενη μπαταρία φορτίζεται και αποφορτίζεται επανειλημμένα, η χωρητικότητα της μπαταρίας θα μειωθεί σταδιακά στο 60% -80% της αρχικής χωρητικότητας. Εφέ μνήμης: Κατά τη διαδικασία φόρτισης και εκφόρτισης της μπαταρίας, θα δημιουργηθούν πολλές μικρές φυσαλίδες στην πλάκα της μπαταρίας. Με την πάροδο του χρόνου, αυτές οι φυσαλίδες θα μειώσουν την περιοχή της πλάκας μπαταρίας και θα επηρεάσουν επίσης έμμεσα τη χωρητικότητα της μπαταρίας.