Ποιος θα κερδίσει, Λίθιο, Νάτριο, Υδρογόνο;

Το μέλλον της εγχώριας αποθήκευσης ενέργειας: ανταγωνισμός προσανατολισμένος στην αγορά και συνύπαρξη πολλαπλών τεχνικών διαδρομών. Η κατάντη αποθήκευσης ενέργειας είναι το ηλεκτρικό δίκτυο, η λειτουργία σταθμού παραγωγής ενέργειας, η οικιακή χρήση κ.λπ., η οποία διαφέρει από την μπαταρία λιθίου για οχήματα (με μεγάλη περίοδο πιστοποίησης και υψηλές απαιτήσεις συνέπειας) με υψηλά εμπόδια εισόδου και υψηλή συγκέντρωση. Είναι δύσκολο να έχεις ένα μοτίβο ολιγοπωλίου. Είναι περισσότερο ένα ανταγωνιστικό μοτίβο με τα οικονομικά και πλεονεκτήματα κόστους ως πυρήνα, περισσότερο σαν τη βιομηχανία φωτοβολταϊκών.

Ισχύς νατρίου: Η διαδικασία εκβιομηχάνισης είναι ταχύτερη από την προσδοκία της αγοράς, κυρίως με βάση το θεωρητικό πλεονέκτημα κόστους που προσφέρει η υψηλή τιμή λιθίου και η επαναχρησιμοποίηση της αλυσίδας βιομηχανίας παραγωγής ενέργειας λιθίου. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί το μεγαλύτερο μέρος της παραγωγικής ικανότητας από μπαταρία έως θετικό πόλο, αρνητικό πόλο και διάφραγμα. Αυτό είναι διαφορετικό από τον ανταγωνισμό της μονοκρυσταλλικής πολυκρυσταλλικής και ετεροσύνδεσης στο φωτοβολταϊκό πεδίο και η αντίσταση της ώριμης βιομηχανικής αλυσίδας είναι πολύ μικρή. Η μπαταρία νατρίου δεν θα ανατρέψει το μοτίβο του ανταγωνισμού της μπαταρίας λιθίου, αλλά είναι περισσότερο μια ευκαιρία για τη βιομηχανία. Πρέπει να αναζητήσουμε τις διαφορές μεταξύ της μπαταρίας νατρίου και της μπαταρίας λιθίου στην πλευρά του υλικού, όπως οι διαφορές στη διαδικασία και το κόστος της ανόδου γραφίτη και του σκληρού άνθρακα/μαλακού άνθρακα, οι διαφορές στην απόδοση και το κόστος πολλών διαφορετικών διαδρομών πρόδρομος καθόδου, οι διαφορές στα υλικά συλλογής υγρών κ.λπ.
Ενέργεια υδρογόνου: Η βιομηχανική αλυσίδα είναι πολύπλοκη, συμπεριλαμβανομένης της παραγωγής, αποθήκευσης και μεταφοράς υδρογόνου, υδρογόνωσης και ηλεκτρικού αντιδραστήρα. Μοιάζει περισσότερο με το φυσικό αέριο μεταξύ των τριών ορυκτών καυσίμων. Αν και είναι το πιο καθαρό, είναι πιθανό να αποτελέσει συμπλήρωμα στον ενεργειακό τομέα με βάση τη συμφόρηση των μεταφορών του στο μέλλον, αντί για πρωταγωνιστικό ρόλο. Η εφαρμογή της ενέργειας υδρογόνου μπορεί να χωριστεί σε δημόσια μέσα μεταφοράς, βαρέα φορτηγά, θαλάσσια και σε αναμονή σύμφωνα με την ετήσια έκθεση του Ballard. Είναι περισσότερο εφαρμόσιμο σε τομείς με υψηλές απαιτήσεις σε χρόνο και ισχύ. Η υψηλή ισχύς είναι η βασική ανταγωνιστικότητα της ενέργειας υδρογόνου. Ένας πιο βολικός τρόπος είναι να βρείτε εναλλακτικά πεδία για ντίζελ και μαζούτ. Η αγορά επαγγελματικών οχημάτων μπορεί να μην είναι μεγάλη, αλλά η κατανάλωση ντίζελ και βενζίνης είναι μεγαλύτερη. Μπορεί το ανώτατο όριο της αποτίμησης της ενέργειας του υδρογόνου να μετρηθεί με τη ζήτηση για ντίζελ; Εκτός από την εφαρμογή της ενέργειας υδρογόνου στον ενεργειακό τομέα, είναι η ζήτηση για μείωση των εκπομπών σε μεγάλο αριθμό βιομηχανικών πεδίων (ιδιαίτερα της χημικής βιομηχανίας) σε μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.

Το συμπέρασμά μας: αναζητήστε διαφορές μεταξύ νατρίου και λιθίου, αναζητήστε ομοιότητες μεταξύ υδρογόνου και βαναδίου και αναζητήστε ευκαιρίες επένδυσης για υλικά ανάντη. Παίρνουμε το αρνητικό ηλεκτρόδιο της μπαταρίας νατρίου και της μπαταρίας λιθίου ως παράδειγμα για να βρούμε τη διαφορά στο τέλος της πρώτης ύλης. Η φαινολική ρητίνη και η βιομάζα είναι το αρνητικό υλικό της μπαταρίας νατρίου που διαφέρει από τη μπαταρία λιθίου. Παίρνουμε τις διπολικές πλάκες της στοίβας ενέργειας υδρογόνου και της μπαταρίας ροής υγρού ως παραδείγματα. Για τις διπολικές πλάκες γραφίτη κοινού συστατικού, η εφαρμογή σε μπαταρία ροής υγρού είναι πιθανό να είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή της στοίβας ενέργειας υδρογόνου μακροπρόθεσμα.